대우조선해양 주가 현대미포조선, 대우조선해양 주가 : 중요한 건 뱃값이야

현대미포조선, 대우조선해양 주가 : 중요한 건 뱃값이야

지수가 부진한 가운데 저점에 있던 종목들이 반등하기 시작했다.

원자재 가격 급등의 영향을 받은 산업인 자동차 조선은 내년 매출 성장이 예상된다.

특히 조선의 수주 발표가 눈길을 끌었다.

최근 삼성중공업은 9713억원 규모의 4척을 수주했고, 한국은 조선해양 3826억원 규모의 4척을 수주했다.

대우조선해양 10월 19일 한투에서 조선 레포트가 있어서 업계를 살펴보려고 합니다.

치솟는 원자재 가격보다 중요 조선 회사의 2분기 실적은 후판 가격 상승으로 타격을 받았습니다.

올해만 해도 후판 가격이 60배 넘게 오르면서 투들도 최근 수주한 수익성에 대해 우려하고 있다

그러나 후판으로 인한 비용 증가는 더 높습니다.

새로운 조선 가격의 인상폭이 더 큽니다.

2018년과 2019년 평균을 1으로 하면 후판 가격은 172가 되었고 새로운 조선 지수는 2가 되었다.

후판 가격 상승폭이 훨씬 큰 것이 사실이다.

하지만 후판은 선가의 약 15분의 1을 차지하기 때문에 후판으로 인한 원가상승은 약 정도입니다.

조선 지수만 봐도 2018년과 2019년에 비해 16이 올랐습니다

조선 가격 상승 19 새로운 조선 선가 상승 29 조선 회사들은 후판 가격 상승을 전가하여 선가를 크게 인상했습니다.

현재의 후판 가격 인상과 향후 후판 가격의 추가 상승 가능성을 반영하여 더 높은 새로운 조선 가격을 요청합니다.

강력한 주문과 강력한 주문이 있는 공급자 주도 시장입니다.

한국 조선 회사의 2024 배송 슬롯은 조선 회사마다 다릅니다.

거를 판매했지만 몇 개만 남아 있습니다.

이것은 또한 새로운 조선에 압력을 가하는 요인이기도 합니다

삼성중공업은 2024년까지 물량을 모두 채웠고 현대중공업과 현대 삼호중공업도 70개 이상을 채웠다.

유럽 중개인이 한국 조선 회사의 2024년 배송 슬롯이 소진되고 있다고 언급한다는 보고가 자주 있습니다.

이러한 이유로 새로운 조선 가격은 계속 오를 것입니다.

지금부터 발주한 선박은 2023년 2분기에 턴어라운드한다 1 현대미포조선 루머도 없이 주문 목표가 14개를 넘어섰다.

20년 상반기 착공해 실적 개선을 먼저 보여줄 조선이다.

수익성 있는 운반선의 주 많기 때문에 믹스는 20년 2023년에 개선될 것으로 예상됩니다

목표 주가 18배 적용 2대우조선해양 주문 목표를 4 초과했지만 주문 잔고는 중 가장 작습니다.

그러나 호황기의 낮은 잔고는 납기 및 납기가 짧은 슬롯을 고가에 매도할 수 있는 장점이 있다.

탄소 규제로 인해 운반선에 대한 수요가 증가함에 따라 18배의 적용하여 목표 주가 34,원을 제시합니다.

첨부 파일 2019 파일 다운로드 보고서에 자세한 내용이 있습니다.